डायाफ्राम युग्मन स्टेनलेस स्टील शीट से बने डायाफ्राम के कई समूहों से बना है, जो क्रमबद्ध होते हैं और दो आधे कपलिंग से जुड़े होते हैं। डायाफ्राम का प्रत्येक समूह कई एकत्रित टुकड़ों से बना होता है। इसमें एक डायाफ्राम और दो आस्तीन होते हैं। डायाफ्राम को पिन के साथ आस्तीन से बांधा जाता है और आम तौर पर यह डायाफ्राम और आस्तीन के बीच ढीला नहीं होगा या पीछे हटने का कारण नहीं बनेगा। सिंगल डायाफ्राम और डबल डायाफ्राम होते हैं। विलक्षणता की भरपाई के लिए डबल डायाफ्राम युग्मन एक ही समय में अलग-अलग दिशाओं में झुक सकता है।
डायाफ्राम कपलिंग का उपयोग अक्सर उनकी अच्छी टॉर्क कठोरता के कारण सर्वो सिस्टम में किया जाता है। हाई-स्पीड और हेवी-लोड पावर ट्रांसमिशन में, डायाफ्राम कपलिंग में बफरिंग और शाफ्ट सिस्टम के गतिशील प्रदर्शन में सुधार करने का कार्य होता है। गियर कपलिंग की तुलना में, डायाफ्राम कपलिंग में कोई सापेक्ष स्लाइडिंग नहीं होती है, स्नेहन और सीलिंग की आवश्यकता नहीं होती है, शोर रहित होते हैं, और मूल रूप से रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। वे दोनों तरफ ड्राइव शाफ्ट के गलत संरेखण और प्रभाव को अवशोषित कर सकते हैं और दो आधे कपलिंग के निकला हुआ किनारा छेद में रखे जाते हैं।
यदि डायाफ्राम कपलिंग का दुरुपयोग किया जाता है या उपयोग के दौरान अनुचित तरीके से स्थापित किया जाता है तो वे आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसलिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि विचलन युग्मन के सामान्य संचालन की सहनशीलता सीमा के भीतर है। डायाफ्राम कपलिंग का उनकी संरचना और प्रदर्शन के कारण विभिन्न यांत्रिक ट्रांसमिशन प्रणालियों में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। बोल्ट डायाफ्राम कपलिंग के मुख्य घटक हैं। उनकी स्थापना की दिशा महत्वपूर्ण है. उन्हें उल्टा स्थापित न करें या किसी छोटे हिस्से को गिराएं नहीं।
बोल्ट मेटिंग सेक्शन और फ़्लैंज छोटे छेद मेटिंग सेक्शन के बीच का क्लीयरेंस मानक के अनुरूप होना चाहिए। बोल्ट को फ़्लैंज छोटे छेद के बाहर से डालें, फिर इसे डायाफ्राम छेद में डालें, डायाफ्राम की दिशा पर ध्यान दें, और फिर इसे अन्य फ़्लैंज बड़े छेद के बाहर से डालें। बफ़र स्लीव और इलास्टिक वॉशर लगाएं, और नट को कस लें। बोल्ट कसते समय सावधान रहें कि बोल्ट घूमें नहीं। बोल्ट स्थापित करते समय बोल्ट की दिशा पर ध्यान देना सुनिश्चित करें, अन्यथा डायाफ्राम विकृत हो जाएगा।